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Tout donner, ne rien regretter

Le 22/11/2009

Tout donner, ne rien regretter

Si les écarts se maintiennent ce soir en tête de la flotte des Imoca, Groupe Bel a semble-t-il décidé d’opter pour une autre route que son concurrent direct. Sur une trajectoire plus Nord que Safran, Kito de Pavant et François Gabart, ont manifestement choisi une autre inspiration que Marc Guillemot et Charles Caudrelier-Bénac pour négocier le contournement de la dépression installée sur le golfe de Panama. Cela suffira-t-il à réduire l’avance sur le monocoque à la robe grise… Réponse dans les prochaines heures.

En attendant, les espagnols de W Hotels devraient être les prochains à franchir l’arc antillais et entamer ainsi leur navigation caribéenne. Veolia Environnement suivra quelques heures plus tard. Du côté des britanniques d’Aviva, cap est mis sur Sainte Lucie pour un pit stop destiné à récupérer une pièce qui mettrait fin à leur soucis de générateur.  Enfin, à bord de Crêpes Whaou !, on continue à travailler d’arrache pieds pour accrocher les honneurs d’une ligne coupée au nez et à la barbe des Imoca. Décidément pour tous, la nuit n’aura rien de paisible et s’il faut jeter ses dernières armes dans cette si belle bagarre, chacun sait que l’effort est à fournir maintenant… Mesdemoiselles, Messieurs les marins, bonne nuit et bon courage !

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Départ le 8 novembre 2009
Temps de course :

Classement

09/12/2009 à 14:00
Monocoques
IMOCA
1-SAFRANMarc Guillemot - Charles Caudrelier Benac
2-GROUPE BELKito De Pavant - François Gabart
3-MIKE GOLDING YACHT RACINGMike Golding - Javier Sanso
Multicoques
Multi50
1-CRÊPES WHAOU !Franck Yves Escoffier - Erwan Leroux
2-GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUEVictorien Erussard - Loic Fecquet
3-REGION AQUITAINE-PORT MEDOCLalou Roucayrol - Amaiur Alfaro
Classement complet

Météo

Prévisions de Météo Consult - dimanche 29 novembre Dimanche 29 La dépression orageuse redescendra vers Panama. Cette nouvelle évolution devrait affaiblir partiellement les vents dans le golfe de Panama, et en même temps agrandir la zone de calme près de l’arrivée. Cette situation pourrait réduire de manière significative les écarts entre les deux multicoques à l’approche des quelques dizaines de milles les séparant de l’arrivée.

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