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Guyader pour Urgence Climatique

Guyader pour Urgence Climatique

Caractéristiques du bateau :

  • Classe : Multi50
  • Numéro de voile : 35
  • Longueur : 15,24m
  • Largeur : 14,55m
  • Tirant d'eau : 2,80m
  • Mât : 23,50m
  • Déplacement : 4,8t
  • Voilure : au près : 180m² au portant : 240m²
  • Architectes : Nigel Irens
  • Date de mise à l'eau : 1988
  • Voir le site web du sponsor
Guyader pour Urgence Climatique deuxième multicoques à Puerto Limon

Le 30/11/2009

Guyader pour Urgence Climatique deuxième multicoques à Puerto Limon

Guyader pour Urgence Cliamtique est arrivé Puerto Limon aujourd’hui à 11 heures 19 minutes (Heure Locale) soit 18 heures 19 minutes (Heure Française). Victorien Erussard et Loic Fequet prennent la deuxième place au classement des multicoques avec un temps de course de 22 jours 04 heures 19 minutes à la vitesse moyenne de 9,46 nœuds. Ils terminent cette Transat Jacques Vabre 2009 6 jours 12 heures 47 minutes et 10 secondes derrière Crêpes Whaou.

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7000 milles du Havre à Puerto Limon

Le 26/11/2009

7000 milles du Havre à Puerto Limon

«On est en train de passer les Grenadines et la navigation est agréable : on est à 20 nœuds. On a vu des bateaux au mouillage dans des lagons et franchement, on aurait bien aimé nous arrêter. On a vu aussi des bateaux de pêcheurs. C’est un peu frustrant… Pour cela on a envie d’arriver au plus vite : la route a été longue : on a déjà dû parcourir entre 5000 et 6000 milles. À l’arrivée on aura parcouru 7000 milles en tout je pense. On n’arrête pas d’empanner ces derniers jours. Dans deux heures on franchira la barre des derniers 1000 milles de parcours...

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L'ascension de Victorien

Le 24/11/2009

L'ascension de Victorien

« Hier on a récupéré le gennaker : on a failli l’abimer. Il y avait trois mètres de vagues et je suis monté en haut du mât, c’était compliqué. J’ai dû y rester une vingtaine de minutes parce qu’il y avait aussi une petite réparation à faire. J’ai pris pas mal de coups sur les bras et les jambes. Lalou a commencé à être sérieusement menaçant. Loïck et moi, nous sommes issus du haut niveau en catamaran de sport. Et quand l’on sait utiliser bien gérer un petit bateau, on est capable de faire la même chose avec des plus gros. Dès le début, on a décidé de ne pas tenter le diable et on a choisi de ne pas amener notre bateau dans de grosses perturbations." Victorien Erussard, Guyader pour Urgence Climatique à la vacation de midi

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Dernières photos

Dernières vacations

Guyader pour Urgence Climatique

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35 (Loic Fequet)

27/11/2009 à 17:00:00

Ecouter - Vacation du 27 Novembre 2009 à 13h30

Guyader pour Urgence Climatique

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35 (Victorien Erussard)

27/11/2009 à 16:50:00

Ecouter - Vacation du 27 Novembre 2009 à 13h30

Guyader pour Urgence Climatique

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35 (Victorien Erussard)

26/11/2009 à 16:45:00

Ecouter - Vacation du 26 Novembre 2009 à 13h30

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Victorien Erussard

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35

19/11/2009 à 11:00:00

Voir - Guyader pour Urgence Climatique sous gennaker

Victorien Erussard

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35

18/11/2009 à 16:45:00

Voir - Guyader pour Urgence climatique à l'attaque

Victorien Erussard

Guyader pour Urgence Climatique - N° de voile : 35

14/11/2009 à 17:10:00

Voir - Guyader pour Urgence climatique au front

Départ le 8 novembre 2009
Temps de course :

Classement

09/12/2009 à 14:00
Monocoques
IMOCA
1-SAFRANMarc Guillemot - Charles Caudrelier Benac
2-GROUPE BELKito De Pavant - François Gabart
3-MIKE GOLDING YACHT RACINGMike Golding - Javier Sanso
Multicoques
Multi50
1-CRÊPES WHAOU !Franck Yves Escoffier - Erwan Leroux
2-GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUEVictorien Erussard - Loic Fecquet
3-REGION AQUITAINE-PORT MEDOCLalou Roucayrol - Amaiur Alfaro
Classement complet

Météo

Prévisions de Météo Consult - dimanche 29 novembre Dimanche 29 La dépression orageuse redescendra vers Panama. Cette nouvelle évolution devrait affaiblir partiellement les vents dans le golfe de Panama, et en même temps agrandir la zone de calme près de l’arrivée. Cette situation pourrait réduire de manière significative les écarts entre les deux multicoques à l’approche des quelques dizaines de milles les séparant de l’arrivée.

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